有史以来10款大牌却“最没用”的汽车!-欧冠买球

本文摘要:购买汽车后有很多人都有问题,有时指标不起作用,有时它是发动机故障,当制动器不起作用时,问题很大….如何避免上诉问题,最简单的一个 事情是避免从一开始就购买坏汽车。

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购买汽车后有很多人都有问题,有时指标不起作用,有时它是发动机故障,当制动器不起作用时,问题很大….如何避免上诉问题,最简单的一个 事情是避免从一开始就购买坏汽车。在这里,您将向您展示历史上最糟糕的车:SSR在Chevrolet SSR代表“超级跑车”。当我开车时,消费者意识到这辆车不是超级跑车。

相反,这是一辆闪亮的复古设计缓慢而缓慢的汽车。庞蒂亚克Aztek被列出,它是世界上汽车爱好者的厌恶。批评者声称汽车本身的设计毫无意义,特别是其形状的奇怪前面。更不可接受的是,汽车前面使用的材料是塑料。

福特在前所未有的方式之前从Pinto购买了这款设计。野马II与普罗托的想法相同。它旨在驾驶像跑车一样的轿跑车。像Pinto一样,野马II存在一些致命的缺陷,包括总体比平均性能。

Lincoln-Ford本产品于2002年发布,是制造豪华卡车的奇怪尝试。这个概念真的很奇怪,因此消费者完全拒绝了它。事实上,这辆车没有一个不寻常的地方,只是林肯试图从后轮豪华内部推动的一切,似乎在皮卡车上是不合适的。

在开发和出版LM002中的兰博基尼的第一个错误是他们的客户希望汽车被越野驾驶。在推出之前,Lamborghini将LM002销售给美国军队的“猎豹”原型。然而,我们认为没有人会购买兰博基尼来推动泥浆中的驾驶经验。

兰博基尼在1986年至1993年间在这个最高级别的越房车辆中产生了大约382辆。它后来被称为兰博基尼卡车。1975年的AMC Pacer没有采取任何行动来扭转美国汽车公司的不幸情况。对于赛车赛车,这辆车将非常有趣,但对于只想安全下班的消费者来说,这不是一件好事。

在20世纪80年代初,玛莎拉蒂希望带上品牌名称带来“更实惠”的跑车。Biturebo是生产的,这是玛莎拉蒂在1991年美国市场的失败。

令人惊讶的是,玛莎拉蒂于1997年生产了Biturbo海外。该品牌最终于2002年返回美国。Maserati Spyder的价格为89,000美元,以帮助公司重新获得新学生。

凯迪拉克碎木是由1976年至1996年制成的,从未在市场上找到稳定的定位。尽管花了20年,但由于摊位,抽搐和不舒服的声音,这辆车已经收到了客户的不良评论。

自1935年以来,凯迪拉克一直在使用“Freterwood”作为其旗舰模式。“凯迪拉克”这个词描述了来自Deville和62系列型号的较长汽车,1996年只有15109个单位,不到1993年。法拉利蒙版8自1980年以来仅生产了两年。在此期间,有一种谣言,每种汽车系统都失败了。

这辆车的声誉太糟糕了,1983年由蒙版QV。当“Mondial 8”被释放时,它不会遇到最糟糕的评论。他被称为“令人印象深刻”和“可敬”。直到汽车走了大约一年,事实浮动。

在评论中,“时间”杂志命名为有史以来最差的汽车。当美国人实现节能问题时,更喜欢节省节能的小型车,雪佛兰出生。但是,当汽车最终生产时,大型车是火。在20世纪70年代末,Chevette成为美国最好的小型车,而雪佛兰总是不是幸运的。

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